브레이크에서 나는 소리, 어떤 소리가 위험한가

쇳소리와 짧은 끼익 소리, 밟을 때 올라오는 떨림은 각각 다른 곳을 가리킵니다. 바로 맡겨야 하는 증상과 다음 점검 때 봐도 되는 증상을 나눠 정리했습니다.

브레이크는 고장이 나기 전에 소리로 먼저 알립니다. 다만 모든 소리가 위험을 뜻하지는 않습니다. 같은 소리라도 언제 어떤 속도에서 나는지, 떨림이 어디로 전해지는지에 따라 가리키는 곳이 달라집니다. 여기서는 운전자가 귀와 발로 구분할 수 있는 선까지만 정리합니다.

끊기지 않는 쇳소리

브레이크를 밟을 때마다 금속이 긁히는 소리가 계속 난다면 마찰재가 한계까지 닳았을 가능성이 큽니다. 많은 차에는 패드가 일정 두께 아래로 닳으면 금속 조각이 디스크에 닿아 일부러 소리를 내는 마모 표시기가 달려 있습니다. 이 소리는 “곧 갈아야 한다”가 아니라 “이미 갈 때가 지났다”에 가깝습니다.

그대로 두면 마찰재가 다 닳은 뒤 패드의 금속판이 디스크 표면을 직접 긁습니다. 이렇게 되면 패드만 바꾸면 끝날 일이 디스크 연마나 교체까지 번집니다. 패드 잔량은 휠 살 사이로 캘리퍼 안쪽을 들여다보면 대략 보이지만, 한계 두께는 차종마다 다르므로 정확한 판단은 측정이 필요합니다.

짧게 나는 끼익 소리

아침 첫 주행이나 비가 온 다음 날 처음 몇 번 밟을 때만 나는 짧은 소리는 디스크 표면의 물기나 얇은 녹 때문인 경우가 많습니다. 몇 번 제동하는 사이 사라진다면 그 소리는 신호가 아닙니다. 주차장에서 아주 천천히 굴러갈 때만 나는 소리도 마찬가지로 재질과 온도의 조합인 경우가 있습니다.

반대로 같은 끼익 소리라도 주행 온도까지 올라온 뒤에도 계속 나거나, 브레이크에서 발을 뗐는데도 소리가 이어진다면 성격이 다릅니다. 발을 뗐는데 소리가 남는 것은 패드가 디스크에서 떨어지지 않고 끌리고 있다는 뜻일 수 있습니다.

오래 세워 둔 차에서 처음 출발할 때 한 번 “퍽” 하고 나는 소리도 비슷합니다. 밤사이 디스크 표면에 앉은 얇은 녹에 패드가 붙어 있다가 떨어지는 소리인 경우가 많고, 한 번 나고 마는 소리라면 문제로 보지 않습니다. 다만 며칠만 세워도 매번 같은 소리가 심해진다면 습기가 많은 자리에 세우는 것은 아닌지 함께 보는 편이 좋습니다.

떨림이 어디로 오는가

고속에서 속도를 크게 줄일 때 스티어링 휠이 좌우로 떨린다면 앞바퀴 쪽 디스크의 두께가 고르지 않아졌을 가능성이 있습니다. 급제동이 반복되면 디스크가 부분적으로 과열되면서 두께 편차가 생기고, 패드가 그 구간을 지날 때마다 힘이 달라져 떨림이 조향 계통으로 전해집니다.

떨림이 스티어링이 아니라 브레이크 페달 자체에서 올라온다면 뒤쪽을 함께 봐야 합니다. 또 제동할 때 차가 한쪽으로 끌리듯 쏠린다면 좌우 제동력이 다르다는 뜻이므로, 이것은 소리보다 앞서 살펴야 하는 증상입니다. 참고로 미끄러운 노면에서 페달이 드르륵 떨리는 것은 잠김 방지 장치가 작동하는 정상 동작이며 고장이 아닙니다.

소리와 떨림 말고 발끝의 감각도 신호입니다. 평소보다 페달이 깊이 들어간 뒤에야 제동이 걸리거나, 밟고 있는 동안 페달이 천천히 더 내려간다면 유압 계통 쪽을 봐야 합니다. 반대로 페달이 평소보다 단단하고 힘을 많이 줘야 선다면 배력 장치 쪽 문제일 수 있습니다. 이 둘은 소리보다 우선순위가 높은 증상입니다.

긴 내리막을 내려온 직후에 브레이크가 평소만큼 듣지 않는 느낌이 든다면, 제동을 계속 걸어 마찰재와 액이 과열된 상태일 수 있습니다. 이럴 때는 더 세게 밟기보다 변속기의 낮은 단수나 엔진 제동을 함께 써서 식힐 여유를 주는 편이 안전합니다.

나누는 기준

지속되는 쇳소리, 제동할 때의 쏠림, 고속 감속에서 심해지는 스티어링 떨림, 발을 뗐는데도 남는 마찰음은 다음 점검까지 미루지 않는 편이 좋습니다. 반대로 첫 몇 번만 나고 사라지는 소리, 저속 주차 때만 나는 소리는 상태를 기억해 두었다가 다음 정기 점검에서 함께 보면 충분한 경우가 많습니다.

1. 저속과 고속에서 각각 제동해 소리가 계속되는지, 몇 번 만에 사라지는지 구분한다.
2. 브레이크에서 발을 뗀 뒤에도 마찰음이 남는지 확인한다.
3. 떨림이 스티어링에서 오는지 페달에서 오는지 구분한다.
4. 제동할 때 차가 한쪽으로 쏠리는지 빈 도로에서 확인한다.
5. 휠 살 사이로 패드 마찰재가 눈에 띄게 얇아졌는지 본다.
6. 지속 쇳소리·쏠림·심한 떨림 중 하나라도 있으면 다음 점검을 기다리지 않고 맡긴다.