타이어에 못이 박혀 있어요 — 빼도 되나, 고칠 수 있는 자리는 어디까지인가

세차하다가 또는 공기압 경고등을 보고 타이어에 박힌 못을 발견했다면, 먼저 못을 빼지 않는 것이 좋습니다. 못이 박힌 자리에 따라 때워서 쓸 수 있는 타이어와 바꿔야 하는 타이어가 갈리고, 정비소까지 가는 방법도 달라집니다. 그 자리에서 볼 것을 순서대로 정리했습니다.

타이어에 박힌 못은 대개 우연히 발견합니다. 세차를 하다가 접지면에 반짝이는 못 머리를 보거나, 공기압 경고등이 들어와 타이어를 둘러보다 찾기도 합니다. 못이 박힌 타이어는 공기가 한꺼번에 빠지지 않고 며칠에 걸쳐 조금씩 빠지는 경우가 많아, 알아챘을 때 무엇을 하느냐에 따라 때워서 다시 쓸지 새로 살지가 갈립니다.

박힌 못은 빼야 하나요?

빼지 않는 것이 좋습니다. 박힌 못은 스스로 구멍을 막는 마개 역할을 해서 공기가 천천히 빠지게 붙잡고 있습니다. 못을 뽑으면 구멍이 그대로 드러나 공기가 빠르게 빠질 수 있고, 그 상태에서 달리면 수리할 수 있던 타이어가 못 쓰게 되기도 합니다. 못 머리가 어디에 있는지 사진을 찍어 두거나 분필로 표시해 두면 정비소에서 자리를 찾기 쉽습니다.

그다음 네 바퀴의 공기압을 확인합니다. 계기판에서 바퀴별 공기압을 볼 수 있는 차라면 그 숫자를, 아니라면 주유소나 정비소의 공기압 측정기를 씁니다. 다른 바퀴와 차이가 크지 않다면 적정 공기압까지 채운 뒤 가까운 정비소로 천천히 갈 수 있습니다. 적정 공기압은 운전석 문을 열면 보이는 문틀 스티커에 적혀 있습니다.

경고등은 켜졌는데 못이 안 보인다면요?

공기압 경고등이 들어왔는데 겉에서 못이 보이지 않는 경우도 있습니다. 못 머리가 무늬 홈 안에 숨어 있거나, 이미 빠지고 구멍만 남았을 수 있습니다. 이럴 때는 공기를 적정 공기압까지 채운 뒤 하루 정도 지나 같은 바퀴만 다시 줄었는지 봅니다. 한 바퀴만 계속 줄어든다면 그 타이어 어딘가로 공기가 새고 있다는 뜻입니다. 정비소에서는 타이어에 비눗물을 바르거나 물에 담가 거품이 올라오는 자리로 구멍을 찾고, 휠과 타이어가 맞닿는 테두리나 공기 주입구로 새는지도 함께 봅니다.

날이 갑자기 추워진 아침에는 네 바퀴가 함께 조금씩 낮아져 경고등이 들어오기도 합니다. 이때는 네 바퀴 숫자가 비슷하게 내려가 있으므로, 한 바퀴만 유독 낮은 경우와 구분할 수 있습니다.

때워서 쓸 수 있는 자리는 어디까지인가요?

타이어 업계의 수리 기준은 수리할 수 있는 자리를 접지면, 곧 노면에 닿는 무늬 부분 안쪽으로 한정합니다. 구멍의 지름은 6mm 이하일 때만 수리 대상으로 봅니다. 옆면과 접지면이 옆면으로 꺾이는 어깨 부분은 달리는 동안 계속 휘어지는 자리라, 때워도 버티지 못해 수리하지 않고 교체합니다. 같은 타이어에 이미 수리한 자리가 있고 새 구멍이 그 가까이에 났다면 이것도 교체를 권합니다.

미국타이어제조사협회(USTMA) 승용차 타이어 수리 지침 기준. 런플랫 타이어는 제조사마다 수리 허용 여부가 달라 취급설명서를 먼저 봅니다.

바깥에서 끼우는 수리와 안쪽에서 붙이는 수리는 무엇이 다른가요?

흔히 지렁이라고 부르는 수리는 타이어를 휠에 끼운 채 바깥에서 구멍에 고무 심을 밀어 넣는 방식입니다. 빠르고 간단하지만 타이어 안쪽이 손상됐는지는 볼 수 없습니다. 업계 수리 기준은 타이어를 휠에서 떼어 안쪽을 살핀 뒤, 구멍을 메우는 심과 안쪽 면을 덮는 패치를 함께 쓰는 수리를 정식 수리로 봅니다. 바깥 수리를 받았다면 임시로 여기고, 정비소에 안쪽 점검이 필요한지 물어보는 편이 안전합니다.

못이 박혀 있는 동안은 아직 고칠 수 있는 타이어일 가능성이 높습니다. 공기 빠진 채 달린 거리가 그 가능성을 줄입니다.

공기가 이미 많이 빠졌다면 어떻게 가나요?

공기가 거의 빠진 채로 달리면 타이어 옆면이 눌려 접히면서 안쪽이 갈라집니다. 이렇게 되면 구멍이 작아도 수리할 수 없습니다. 공기가 많이 빠졌다면 무리해서 달리지 말고, 안전한 곳에서 임시 스페어 타이어로 바꾸거나 견인을 부릅니다. 고속도로에서 멈췄다면 차를 고치는 것보다 사람이 가드레일 밖으로 피하는 것이 먼저입니다.

임시 스페어 타이어는 폭이 좁고 오래 달리도록 만든 것이 아니어서, 타이어나 휠에 적힌 제한 속도를 지켜 정비소까지만 씁니다. 스페어 대신 실런트와 공기압축기가 든 수리 키트가 실린 차라면, 접지면의 작은 구멍에 한해 실런트를 넣고 공기를 채워 가까운 정비소까지 갑니다. 실런트를 넣었다는 사실은 정비소에 꼭 알립니다. 쓰는 방법과 쓴 뒤 달릴 수 있는 거리는 차종별 취급설명서를 따릅니다.

1. 박힌 못은 빼지 않고, 자리를 사진이나 분필로 표시한다.
2. 네 바퀴 공기압을 확인하고, 차이가 작으면 적정 공기압까지 채운다.
3. 못이 접지면 안쪽에 있는지, 옆면이나 어깨에 있는지 본다.
4. 공기가 많이 빠졌다면 달리지 말고 스페어 교체나 견인을 부른다.
5. 바깥 수리를 받았다면 임시로 여기고 안쪽 점검을 묻는다.
6. 수리 키트의 실런트를 썼다면 정비소에 그 사실을 알린다.

자주 묻는 질문

타이어에 박힌 못을 빼도 되나요?

빼지 않는 것이 좋습니다. 박힌 못이 구멍을 막아 공기가 천천히 빠지게 붙잡고 있어서, 뽑으면 공기가 빠르게 빠질 수 있습니다. 자리를 표시해 두고 공기압을 확인한 뒤 정비소로 갑니다.

못 박힌 타이어는 다 때워서 쓸 수 있나요?

타이어 업계 수리 기준으로는 접지면 안쪽이고 구멍 지름이 6mm 이하일 때만 수리합니다. 옆면이나 어깨 부분에 박혔다면 수리하지 않고 교체합니다.

지렁이로 때운 타이어를 계속 써도 되나요?

바깥에서 끼우는 수리는 타이어 안쪽 손상을 볼 수 없어 임시로 봅니다. 업계 수리 기준은 타이어를 휠에서 떼어 안쪽에서 패치와 심을 함께 쓰는 수리를 정식 수리로 보므로, 정비소에 안쪽 점검이 필요한지 물어보는 편이 안전합니다.